[熊出没]引领中国“新重载时代”写在浩吉铁路通车之际

时间:2019-12-25 00:27:12 作者:深圳市一行网络科技有限公司 热度:99℃
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新华社北京9月28日电 题:引领中国“新重载时代”写在浩吉铁路通车之际

新华社记者樊曦、张斌

28日,毗连7个省区,全长1813.5公里的浩吉铁路开通运营。这是世界上一次性建成并开通运营里程最长的重载铁路。

假如说,追风逐电的高铁让中国铁路进进“高铁时代”,那么连绵千里的浩吉铁路,则以一次载货万吨的“洪荒之力”,引领中国铁路进进“新重载时代”。

重载又主要

铁路重载运输简单地舆解,就是“多拉”。

中铁第四勘测设计院浩吉铁路设计负责人艾厚文告诉记者,浩吉铁路直通南北,直达华中腹地,连系同步规划及扶植的集疏运系统,开通运营后将会改变铁路煤炭运输款式。

浩吉铁路于2015年开工扶植。它北起内蒙古鄂尔多斯市境内的浩勒报吉南站,路过内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西7省区,终到京九铁路吉安站。

按照设计要求,浩吉铁路的重载列车一次能拉1万吨货,每列车将可以替换30吨的载货汽车320多辆。

“不仅是我们公司,沿线煤炭出产企业都在等候浩吉铁路的正式开通。有了它,无论是运量仍是运输效率都将年夜幅晋升。”内蒙古伊泰煤炭股份有限公司总司理王三平易近说。

连绵千里,浩吉铁路毗连包西、陇海、焦柳、京广、京九等10余条铁路干线,实现与国铁路网的互联互通,充实开释了运输能力,包管浩吉铁路这一超等工程最年夜的运输效能。

中国国度铁路团体有限公司董事长陆东福暗示,浩吉铁路是我国北煤南运的又一条运输年夜通道。它的建成开通运营,对于完美北煤南运结构、保障我国能源平安具有主要意义。

普速不通俗

设计时速120公里,看起来只是一条普速货运线,但浩吉铁路倒是一条“并不通俗”的铁路。

浩吉铁路股份有限公司副总工程师韩贺庚先容,浩吉铁路沿线穿越200多座地道,跨过700多座桥梁,在扶植过程中,良多手艺都是初次应用,此中蕴含着满满的“中国聪明”。

江西铜鼓,全长15.39公里的九岭山地道为浩吉铁路单洞双线第一长隧,全隧共穿越6条断层破裂带。为了确保地基不变性,中铁十九局一公司浩吉铁路项目司理王振环告诉记者,扶植者立异采用长间隔仰拱栈桥进行地面混凝土浇筑,一次功课长度达到24米,年夜年夜高于通俗铁路一次浇筑6米的施工长度,在进步施工效率的同时也进一步晋升了地道扶植质量。

在有着典型的喀斯专程貌,被称为“中国洞都”的江西新余,中铁二十四局的扶植者面临地道穿越溶洞的挑战,在全国初次利用仰拱初期支护封锁成环手艺,不竭冲破溶洞、突水、突泥、地下涌水、高瓦斯等地道施工高风险,将喀斯专程貌带来的地质挑战甩在死后。

浩吉铁路穿越我国四年夜沙地之一的毛乌素沙地,这里活动沙丘密布。若安在风沙区找到适合做铁路路基的填料?

中国铁路设计团体有限公司设计团队颠末频频尝试验证,终极霸占这一困难,利用风积沙填筑重载铁路路基,为戈壁区域铁路风积沙路基设计、施工方面供给了贵重的工程经验。

浩吉铁路股份有限公司董事长田利平易近暗示,浩吉铁路在施工中加年夜科技立异力度,共立异施工工法119项,取得专利165项,荣获科技奖60项,科研立项85项。

绿色又环保

三门峡市,白日鹅的故里,一排排桥墩高耸林立,天蓝色的钢桁梁浩吉铁路三门峡黄河公铁两用年夜桥刺眼精明。

“采用天蓝色喷漆是由于蓝色既让白日鹅可以或许识别,又能避免给它们过多刺激。”中国铁建年夜桥局浩吉铁路项目负责人***说,“项目还严酷节制施工噪音和光照。白日噪音毫不克不及跨越70分贝,夜间不克不及跨越50分贝,年夜型照明灯具也都采用了LED寒光源。”

中国铁路设计团体有限公司浩吉铁路项目负责人李永金说,浩吉铁路先后穿过戈壁庇护区、黄河湿地、南水北调水源庇护区、江汉平原湿地等情况懦弱和敏感的地域,施工过程中,庇护生态为先一向是施工团队苦守的理念。

在毛乌素沙地,浩吉铁路要穿越年夜段戈壁地带。跟着沙丘推移,5年摆布的时候,风沙就有可能掩埋线路。

中国铁路西安局团体有限公司延安综合段助理工程师姬叫说,对此,浩吉铁路采用了坡面防护和平面防护相连系的体例。坡面防护植被选择了根系发财、抗旱抗冷能力强、受天然天气影响小的柠条;平面防护按照30米林带、30米草带距离瓜代莳植,终极形成了一道自然的防护网。

“来时绿水青山,往时青山绿水”。跟着一列列满载“玄色黄金”的列车从北方咆哮而来,7省区慎密相连。


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